 |
EN 10305-1 ؛EN 10305-4
E235 ، E355
| الكمية: | |
|---|---|
معيار | التركيب الكيميائي للمادة (٪) | ||||||||
درجة الصلب | رقم المادة | C | سي | من | P | S | Cr | شهر | |
DIN1629 | ST37 | 1.0254 | ≦ 0.17 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － |
ST44 | 1.0258 | ≦ 0.21 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － | |
ST52 | 1.0421 | ≦ 0.22 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.035 | － | － | |
دين1630 | ST37.4 | 1.0255 | ≦ 0.17 | ≦ 0.35 | ≧0.035 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － |
ST44.4 | 1.0257 | ≦ 0.21 | ≦ 0.35 | ≧0.04 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － | |
ST52.4 | 1.0281 | ≦ 0.22 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.035 | － | － | |
معيار | (+ج) | (+LC) | (+ ريال) | (+أ) | (+ ن) | |||||||
قوة الشد آر إم (ميجا باسكال) دقيقة | استطالة (٪) دقيقة | Rm قوة الشد (Mpa) دقيقة | استطالة (٪) دقيقة | Rm قوة الشد (Mpa) دقيقة | قوة العائد Rel (Mpa) دقيقة | A استطالة (%) الحد الأدنى | قوة الشد (Mpa)Min | استطالة (%) دقيقة | قوة الشد Rm (Mpa) | قوة العائد Rel (ميجا باسكال) دقيقة | استطالة (٪) دقيقة | |
EN10305-1 EN10305-4 | 480 | 6 | 420 | 10 | 420 | 350 | 16 | 315 | 25 | 340-480 | 235 | 25 |
580 | 5 | 520 | 8 | 520 | 375 | 12 | 390 | 21 | 440-570 | 255 | 21 | |
640 | 4 | 580 | 7 | 580 | 450 | 10 | 450 | 22 | 490-630 | 355 | 22 | |
الأنابيب الفولاذية غير الملحومة للسيارات EN 10305-1 هي أنابيب فولاذية عالية الجودة تم تصنيعها وفقًا للمعيار الأوروبي EN 10305-1 ومصممة خصيصًا لصناعة السيارات.تتميز هذه الأنابيب بتفاوتها الدقيق في الأبعاد وسمك جدارها الموحد وخصائصها الميكانيكية الفائقة، وهي مناسبة لمركبات نقل الحركة في السيارات وأنظمة الكبح ومجموعة متنوعة من تطبيقات نقل السوائل.
تم تصميم الأنابيب الفولاذية الهيدروليكية ذات الامتثال القياسي لبيئات الضغط العالي والأحمال الثقيلة في الأنظمة الهيدروليكية.يتم استخدامها بشكل شائع في الأسطوانات الهيدروليكية وأنابيب الأنابيب الهيدروليكية والأنظمة الهوائية لضمان استقرار وسلامة هذه الأنظمة أثناء التشغيل.
يحدد معيار DIN2391، الذي نشأ في ألمانيا، الأبعاد الدقيقة وشروط التسليم الفنية الصارمة للأنابيب الفولاذية الدقيقة غير الملحومة.تتميز هذه الأنابيب بدقة ملحوظة وجودة سطحية فائقة، وتخضع لإجراءات رسم باردة دقيقة تنتج مظهرًا خارجيًا سلسًا ومصقولًا بشكل موحد.من خلال الالتزام بالتفاوتات الصارمة مع قياساتها المحددة جيدًا، تضمن الأنابيب الفولاذية الهيدروليكية المحددة DIN2391 ملاءمة لا تشوبها شائبة ووظيفة فائقة في تطبيقات النظام الهيدروليكي.
يحدد EN10305 شروط التسليم الفنية للأنابيب الفولاذية غير الملحومة للأنظمة الهيدروليكية والهوائية المسحوبة على البارد، وهو معيار على مستوى أوروبا.إن الأنابيب الفولاذية الهيدروليكية القياسية EN10305 تشبه الأنابيب الفولاذية DIN2391 من حيث الدقة وجودة السطح.تضمن عملية السحب على البارد أن يكون لها سطح أملس.مع التفاوتات الدقيقة، تعتبر هذه الأنابيب مثالية للتطبيقات التي تتطلب دقة عالية وأداء موثوقًا.
يعد EN10216-5 معيارًا إضافيًا داخل أوروبا يحدد الشروط المحددة للإرسال الفني لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ غير الملحومة المخصصة لخدمات الضغط.على الرغم من أنها لا تركز على الأنظمة الهيدروليكية حصريًا، إلا أن الأنابيب الفولاذية المقاومة للصدأ EN10216-5 مناسبة للاستخدام في الإعدادات الهيدروليكية حيث يوجد طلب على المواد ذات المقاومة القوية للتآكل والقوة الفائقة.إن تركيب هذه الأنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ يضفي متانة عالية بشكل ملحوظ ضد العناصر ويجعلها مناسبة للظروف القاسية للغاية.
خصائص المواد:
التصنيع الدقيق: يضمن البناء السلس أقصى قدر من القوة والموثوقية تحت الأحمال الشديدة.
مقاومة التآكل: من خلال معالجة العمليات الخاصة، مقاومة التآكل السطحي، والتكيف مع الظروف البيئية المختلفة.
قوة عالية: الأنابيب الفولاذية مصنوعة من الفولاذ الكربوني عالي الجودة أو مادة سبائك الصلب، مع قوة شد ممتازة.
اختيار المواد الخام: ابدأ بالمواد الفولاذية المكررة لضمان اتساق الجودة.
ثقب: استخدم أحدث عملية ثقب لضمان ليونة وتوحيد الأنبوب.
الدرفلة على البارد أو الدرفلة على الساخن: يتم تشكيل الأنبوب الفولاذي على شكل أنبوب طويل بدون ثغرات، ثم يتم تبريده تدريجيًا للحفاظ على الصلابة.
المعالجة الحرارية: التقسية أو المعالجة الحرارية الإيجابية لتحسين الخصائص الفيزيائية للأنابيب الفولاذية.
الدقة الباردة المتداول: من أجل تحقيق دقة الأبعاد وجودة السطح، تتم معالجة الأنابيب الفولاذية عن طريق الدرفلة على البارد.
معيار | التركيب الكيميائي للمادة (٪) | ||||||||
درجة الصلب | رقم المادة | C | سي | من | P | S | Cr | شهر | |
DIN1629 | ST37 | 1.0254 | ≦ 0.17 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － |
ST44 | 1.0258 | ≦ 0.21 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － | |
ST52 | 1.0421 | ≦ 0.22 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.035 | － | － | |
دين1630 | ST37.4 | 1.0255 | ≦ 0.17 | ≦ 0.35 | ≧0.035 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － |
ST44.4 | 1.0257 | ≦ 0.21 | ≦ 0.35 | ≧0.04 | ≦0.04 | ≦0.04 | － | － | |
ST52.4 | 1.0281 | ≦ 0.22 | ≦ 0.55 | ≦1.60 | ≦0.04 | ≦0.035 | － | － | |
معيار | (+ج) | (+LC) | (+ ريال) | (+أ) | (+ ن) | |||||||
قوة الشد آر إم (ميجا باسكال) دقيقة | استطالة (٪) دقيقة | Rm قوة الشد (Mpa) دقيقة | استطالة (٪) دقيقة | Rm قوة الشد (Mpa) دقيقة | قوة العائد Rel (Mpa) دقيقة | A استطالة (%) الحد الأدنى | قوة الشد (Mpa)Min | استطالة (%) دقيقة | قوة الشد Rm (Mpa) | قوة العائد Rel (ميجا باسكال) دقيقة | استطالة (٪) دقيقة | |
EN10305-1 EN10305-4 | 480 | 6 | 420 | 10 | 420 | 350 | 16 | 315 | 25 | 340-480 | 235 | 25 |
580 | 5 | 520 | 8 | 520 | 375 | 12 | 390 | 21 | 440-570 | 255 | 21 | |
640 | 4 | 580 | 7 | 580 | 450 | 10 | 450 | 22 | 490-630 | 355 | 22 | |
الأنابيب الفولاذية غير الملحومة للسيارات EN 10305-1 هي أنابيب فولاذية عالية الجودة تم تصنيعها وفقًا للمعيار الأوروبي EN 10305-1 ومصممة خصيصًا لصناعة السيارات.تتميز هذه الأنابيب بتفاوتها الدقيق في الأبعاد وسمك جدارها الموحد وخصائصها الميكانيكية الفائقة، وهي مناسبة لمركبات نقل الحركة في السيارات وأنظمة الكبح ومجموعة متنوعة من تطبيقات نقل السوائل.
تم تصميم الأنابيب الفولاذية الهيدروليكية ذات الامتثال القياسي لبيئات الضغط العالي والأحمال الثقيلة في الأنظمة الهيدروليكية.يتم استخدامها بشكل شائع في الأسطوانات الهيدروليكية وأنابيب الأنابيب الهيدروليكية والأنظمة الهوائية لضمان استقرار وسلامة هذه الأنظمة أثناء التشغيل.
يحدد معيار DIN2391، الذي نشأ في ألمانيا، الأبعاد الدقيقة وشروط التسليم الفنية الصارمة للأنابيب الفولاذية الدقيقة غير الملحومة.تتميز هذه الأنابيب بدقة ملحوظة وجودة سطحية فائقة، وتخضع لإجراءات رسم باردة دقيقة تنتج مظهرًا خارجيًا سلسًا ومصقولًا بشكل موحد.من خلال الالتزام بالتفاوتات الصارمة مع قياساتها المحددة جيدًا، تضمن الأنابيب الفولاذية الهيدروليكية المحددة DIN2391 ملاءمة لا تشوبها شائبة ووظيفة فائقة في تطبيقات النظام الهيدروليكي.
يحدد EN10305 شروط التسليم الفنية للأنابيب الفولاذية غير الملحومة للأنظمة الهيدروليكية والهوائية المسحوبة على البارد، وهو معيار على مستوى أوروبا.إن الأنابيب الفولاذية الهيدروليكية القياسية EN10305 تشبه الأنابيب الفولاذية DIN2391 من حيث الدقة وجودة السطح.تضمن عملية السحب على البارد أن يكون لها سطح أملس.مع التفاوتات الدقيقة، تعتبر هذه الأنابيب مثالية للتطبيقات التي تتطلب دقة عالية وأداء موثوقًا.
يعد EN10216-5 معيارًا إضافيًا داخل أوروبا يحدد الشروط المحددة للإرسال الفني لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ غير الملحومة المخصصة لخدمات الضغط.على الرغم من أنها لا تركز على الأنظمة الهيدروليكية حصريًا، إلا أن الأنابيب الفولاذية المقاومة للصدأ EN10216-5 مناسبة للاستخدام في الإعدادات الهيدروليكية حيث يوجد طلب على المواد ذات المقاومة القوية للتآكل والقوة الفائقة.إن تركيب هذه الأنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ يضفي متانة عالية بشكل ملحوظ ضد العناصر ويجعلها مناسبة للظروف القاسية للغاية.
خصائص المواد:
التصنيع الدقيق: يضمن البناء السلس أقصى قدر من القوة والموثوقية تحت الأحمال الشديدة.
مقاومة التآكل: من خلال معالجة العمليات الخاصة، مقاومة التآكل السطحي، والتكيف مع الظروف البيئية المختلفة.
قوة عالية: الأنابيب الفولاذية مصنوعة من الفولاذ الكربوني عالي الجودة أو مادة سبائك الصلب، مع قوة شد ممتازة.
اختيار المواد الخام: ابدأ بالمواد الفولاذية المكررة لضمان اتساق الجودة.
ثقب: استخدم أحدث عملية ثقب لضمان ليونة وتوحيد الأنبوب.
الدرفلة على البارد أو الدرفلة على الساخن: يتم تشكيل الأنبوب الفولاذي على شكل أنبوب طويل بدون ثغرات، ثم يتم تبريده تدريجيًا للحفاظ على الصلابة.
المعالجة الحرارية: التقسية أو المعالجة الحرارية الإيجابية لتحسين الخصائص الفيزيائية للأنابيب الفولاذية.
الدقة الباردة المتداول: من أجل تحقيق دقة الأبعاد وجودة السطح، تتم معالجة الأنابيب الفولاذية عن طريق الدرفلة على البارد.
